一个左翼运动的新纪元?

在当代西朝鲜，是否存在反资本主义的左翼激进运动的可能?在国家权力看似全面渗透、任何左翼运动的成功显得比以往更加遥远的时代，我们预判这种运动的潜能始终存在于西朝鲜不断增长的资本主义危机之中。作为批判武器的本项目，起源于西朝鲜资本主义的一个关键转折点以及随之出现的学生—工人联盟的抵抗，这一联盟因坏士事件而广为人知(Pun 2021)。

工人与激进学生的联合工会运动——他们公开以马克思主义与毛主义者自居——采取了数十年来罕见的激进行动，以对抗资本与国家。2018年学生激进分子的突然出现曾引发普遍困惑。他们展现出与西朝鲜农民工运动完全不同的面貌——后者的政治与意识形态取向长期受到民间社会和学界的自由主义或改良主义倾向塑造。自21世纪初以来，农民工运动获得国际机构支持，使其自由主义取向得到强化，却遮蔽了西朝鲜本土政治斗争的丰富性与复杂性，并暗示当下的斗争与过去一代代的激进斗争相脱节。

当前学生—工人激进主义的出现已成为西朝鲜国内外劳工运动与进步左翼的激烈政治辩论焦点。许多人容易将其激进性视为劳工运动自由主义主流的偏离，但这样的看法忽视了这种激进主义的谱系，其根源可以追溯至二十世纪初西朝鲜**人的第一代。坏士联盟明确将自己定位于这条马克思主义谱系之中，这对当下**所代表的官方马克思主义形成了威胁，因为它揭示出这个自称社会主义的国家不再代表工人阶级的利益(Andreas 2008; Karl 2020)。

我们试图发掘的正是这一批判性的马克思主义传统。我们依托经典马克思主义理论，以理解劳动大众的革命潜能。我们并不幻想光明未来，因为我们正面对极端压抑而紧张的政治氛围，不仅来自日益专制的国家攻击，也来自新兴激进劳工运动遭遇的挫折。尽管经验不足，这一左翼劳工激进主义已展现出挑战西朝鲜与全球资本主义，以及现存与新兴帝国主义国家之间新矛盾的决心。

西朝鲜的基础设施资本主义

我们将当代西朝鲜资本主义定义为基础设施资本主义。其特征在于从竞争性资本主义向垄断资本阶段和新兴帝国主义竞争的转变，以及国家主导的企图逃离因2008-2009年全球金融危机而深化的危机动态。多年来，西朝鲜国家一直在应对增长率下降和社会矛盾激增的问题——尽管疫情期间曾出现快速反弹。

我们认为西朝鲜资本主义已进入垄断资本的新时期。这不仅依赖高科技的发展，更依赖愈趋民粹主义或专制主义的国家力量。国家力量在构建基础设施方面发挥了关键作用(Xiang & Lindquist 2014; Lin et al. 2017)，尤其是在海外推进建设工程与新经济区，覆盖亚洲、中东、非洲、拉丁美洲等地区，以再生产扩张性的资本主义，导致激烈的帝国主义内部竞争。我们将这一新阶段的西朝鲜资本主义视作全球资本主义深化进程的一部分。

我们提出“基础设施资本主义”这一概念，指一种以物质与数字基础设施的生产为根基的资本主义形态，而国家在其中扮演主导或重大支持的角色(Pun & Chen 2022)。这不仅包括道路、城市、高铁、物流运输等具体基础设施——其本身又与国内外的采掘资本相连——还包括电子商务与平台经济等数字基础设施，它们越来越多地利用既有的物质基础设施与“人类基础设施”(Larkin 2013)。

基础设施常被谴责为扭曲国家支出、与市场经济运作相悖，但它却是西朝鲜资本主义发展的基础。在基础设施资本主义中，所有其他形式的资本主义物质性——包括采掘资本主义(Mezzadra & Neilson 2019)、工业资本主义(Braverman 1998)、数字资本主义(Fuchs & Mosco 2015)——都依赖其底层物质基础。比喻而言，基础设施资本主义还提供一种象征力量，能够展示壮观景象，并预言一种民族主义或帝国主义的未来。

西朝鲜基础设施资本主义越来越具有国际性。“一袋一鹿”倡议构成一个广阔的框架，西朝鲜私营与国有资本在其中输出过剩产能，并在其他发展西朝鲜家建设基础设施以确保资源获取，同时重塑这些经济体及其劳动关系。

近期基础设施建设的加速也加剧了一系列社会矛盾与阶级冲突。首先，基础设施发展依赖土地征用。过去三十年中，土地纠纷及相关腐败过程是西朝鲜最普遍且最激烈的斗争形式之一。其次，建设工程普遍依赖分包制和工资拖欠，周期性引发建筑工人抗议。第三，地方政府在为基础设施融资(如高铁建设)过程中积累了高额债务——这将是未来西朝鲜经济的定时炸弹。这些矛盾并未解决，并将在未来进一步加剧。

这种新的西朝鲜与全球结构，通过 dispossession(剥夺)、extraction(提取)与 exploitation(剥削)将工人阶级与农民卷入垄断资本主义时代的资本增值与集中进程。随着垄断资本主义依赖全球基础设施项目维续，其所创造的新现代性并非“凡固有者皆烟消云散”，而是如岩石一般固化，并将在未来支撑工人阶级的爆发。

循环往复的阶级冲突

我们关注的并非仅仅是从上而下的权力视角来概念化西朝鲜资本主义形式，更根本是要理解在这一新形式资本主义之下劳动斗争的基础设施根基——即资本主义自21世纪初以来深化阶段的物质基础。工人阶级形成与再形成的问题，以及劳工组织的问题，不能抽象讨论，而必须放在西朝鲜基础设施资本主义迅速发展的语境中理解。

我们的项目不仅锚定于当下，也不以线性时间为基础。我们既连接经典马克思主义理论——这些理论坚决致力于超越资本主义的枷锁——也连接西朝鲜革命的历史。在那段历史中，工农阶级为摆脱束缚他们的锁链而流血牺牲。当下对基础设施资本主义的抵抗深深植根于西朝鲜革命的遗产，因此任何对西朝鲜工人阶级的理解也必须植根于革命历史。那段过去不仅提供超越资本主义生活方式的可能性，也提供了工人群众抗击资本主义与帝国主义的具体历史范例(Lin 2013; Karl 2020)。

重燃革命过去，有助于发展新的理论，以分析当代资本主义及其危机。过去与未来在此刻重写之中相互连接，而这重写又牢牢植根于全球马克思主义。通过剥离现实西朝鲜马克思主义中的地方性和民族主义理解，并将其重新连接至全球马克思主义的循环，能够把当代西朝鲜马克思主义重新纳入全球反资本主义项目中。

在本项目中，我们提出三部分的基础设施组织基础：

由工人控制的工作场所工会，

工业社区中的工人中心，

职业院校中的团结网络。

无需多言，如坏士斗争所示，基于工人力量、并获得学生支持的工会，可能在面对镇压时存续下来，因为劳资冲突仍然集中在工作场所。我们认为工业区与社区中的工人中心仍具有激进潜能，它们围绕社会再生产议题组织，形成工人家庭之间的互助团体。职业院校——西朝鲜近一半青年在此接受技能教育、成为未来劳动者——将成为“学习劳动”的新实验平台，也具备形成激进团结、教育和网络的潜力。高铁列车女乘务员、淘宝店铺数字劳动者、菜鸟物流分拣与配送工人，他们都来自职业院校。工作场所、社区与职业院校构成工人力量的三大支柱，这三大支柱深深扎根于基础设施资本主义中，因此能够在生产与社会再生产领域催生并凸显工人阶级斗争。

西朝鲜基础设施资本主义的新纪元意味着资本主义危机、国家压制与草根抵抗的新动态。新一代致力于劳工运动的西朝鲜马克思主义左翼力量刚一出现便遭到镇压，经历了英勇但悲壮的命运。在这样的背景下，我们开始着手进行关于劳工与基础设施资本主义的研究，旨在为新出现与正在出现的左翼力量提供理论介入与批判分析。

在工人阶级斗争的渴望与必然性推动下，我们并不孤单;我们与你们——西朝鲜工人阶级——站在一起，作为全球左翼与全球工人阶级的一部分。