无人驾驶出行模式正逐步走向成熟。Wind数据显示，截至7月10日，无人驾驶指数（884162）涨3.43%，多数成分股股价上涨。其中，天迈科技、中海达、东箭科技、星网宇达等企业涨幅超过10%。百度也因旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑的出色表现，港股股价收涨10.14%。
政策方面，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。此外，上海、广州、深圳、重庆、沈阳等20个城市开展智能网联汽车“车路云”一体化应用试点。
应用前景明朗，更多企业开始拥抱Robotaxi（无人驾驶网约车）。有企业预测，未来5到10年，中国将成为全球最大的高度自动驾驶移动出行服务市场。
然而，Robotaxi是否会取代网约车司机的问题引发了业界的热议。深度科技研究院院长张孝荣认为，无人驾驶技术虽然在某些方面已经取得显著的进步，但仍有许多限制和挑战，包括道路状况的处理、复杂天气条件下的驾驶等，要替代出租车司机需要更长的时间和更多的技术进步。
万联证券投资顾问屈放则表示，从未来发展方向来看，无人驾驶至少在大部分区域可以替代网约车和出租车。但若对整个行业颠覆式冲击，是否值得也应考虑。
此外，出行企业也在积极拥抱Robotaxi。如祺出行成功在港交所挂牌上市，成为首家登陆港交所的Robotaxi运营公司。T3出行预计，大规模的Robotaxi商业化或将在五年内到来。
专家呼吁坚持“公平普惠原则”，在推进自动驾驶技术进步、产业发展之外，通过政策措施推进社会公平建设已具有较强的迫切性。