京杯汽车倒闭了吗？京杯汽车报价

京杯汽车倒闭了吗？我们一起来看看。”近日，一则“中国更大汽车经销商倒闭”的消息在网上引发热议。这家位于北京朝阳区的大型汽车经销商集团，曾是国内内更大的汽车经销商集团之一，旗下拥有众多知名品牌，包括奥迪、奔驰、宝马、路虎、捷豹路虎等。

一、华晨集团步入破产重整了，为何连世界顶级宝马都拉不动？

优质答案1：

首先有一个重要的概念，破产重组仅限于华晨自主品牌，就是华晨，金杯，华颂三个自主品牌，不包括华晨宝马和华晨雷诺。你可以看出来，华晨真正值钱的资产是合资这一块，自主早都是垃圾了！所以破产其实是好事！

第二就是要明确，破产为什么是好事，因为破产即意味着债务一笔勾销！垃圾资产抵了债，优良资产继续赚钱，这等于是卸了包袱！坑了谁？股民和债权人啊！

所以其实破产是救了华晨。坑了投资者！所以再次证明：资本不过山海关！

至于为什么宝马拉不动华晨，我想说，这个说法不成立！因为根本没有拉！一个不想拉，一个也不想被拉！宝马来中国生产汽车是为了赚钱，华晨和宝马合资生产宝马也是为了赚钱！至于自己搞产品？不赚钱动力在哪里？

另外，你觉得上汽荣威这两年崛起了和大众有多大关系？你觉得一汽红旗和奔腾越做越好和奥迪大众丰田有多大关系？你觉得长安做的比福特马自达销量还好和那俩有啥关系？你觉得长城现在这么厉害是靠谁？你觉得如果吉利不是沃尔沃的老板，他能这么高效的对接沃尔沃的资源吗？把汽车做事业，失败是正常，成功才是反常！所以啊！不是华晨多差劲，实在是对手太强大！！

优质答案2：

投资不过山海关的魔咒，似乎又在华晨身上应验了。

1989年，华晨推出金杯海狮型面包车，这款车采用丰田技术，外形也和丰田有几分相似，是国内唯一通过引进技术创新而成长起来的商用车品牌。

很快啊，华晨金杯在轻客市场上大杀四方，金杯系列连续15年，产销量居全国首位，2010年，金杯客车市场保有量正式突破100万辆，轻客市场占有率一度高达75%。是真正的轻客之一品牌，小型商用农用车领袖。

2000年左右，国家政策松动。由于国内汽车市场巨大，但是国内造车技术又相对来说非常落后，我们只能试图用市场换技术，允许外资车企进入中国市场，和中国车企合作。中国正式进入合资车大潮。

2003年，经过三年的谈判，宝马集团和华晨达成合作，成立华晨宝马合资公司，双方各自占股50%。

有了宝马这棵摇钱树，华晨集团把所有的重心都转移到华晨中国汽车控股有限公司。华晨集团有四家上市子公司，分别是申华控股，金杯汽车，新晨动力和华晨中国控股有限公司。申华控股主要从事投资和汽车零部件销售，连续五年亏损，一个卖汽车零部件的，在如此好的外部大环境中，竟然每年都亏钱，可想而知他们都干了啥。

新晨动力在港股上市，这家子公司虽然没有亏钱，但去年只赚了700万。金杯汽车去年一整年卖出了4.1万辆，今年上半年卖出4000辆，利润仅6000万，偌大一个巨头车企，赚钱能力还不及大网红一年收入。作为对比，去年上海五菱总销量166万辆，商用轻客轻运总销量达到20万辆。曾经的龙头销量只有如今秋名山车神的零头。

主打宝马的华晨中国控股有限公司，利润年年上升。仅2019年，就贡献76.2亿利润，而集团公司其它业务总共亏损10亿左右。华晨如此不求上进，躺在宝马身上赚钱，宝马也不干了，于是2018年，宝马开始了夺权行动，以36亿欧元收购华晨25%的股权。

没有宝马的控制权，华晨一无所有，还欠了一 *** 债。华晨总负债高达1226亿，没有利润来源，基本上还不起了。除了破产重组，华晨已无路可走。

同为合资起家的一汽，上汽，广汽，经过这么多年的发展，拥有了不少自主技术，所以它们依然活得很好，并且拥有了随时转型的能力。

所以，无论是企业和个人，不思进取，只想躺着赚钱，永远都是行不通的。

二、2020年已过，汽车圈里都有哪些大事发生，求整理？

优质答案1：

2020年是魔幻的一年，某些不可抗力让原本就处于寒冬期的国内车市雪上加霜。不过举国上下的齐心协力，难关已克，国人买车的热情也随之复苏，汽车销量触底反弹。在这个起起伏伏的大环境下，车企们几家欢喜几家愁。今天我就来为大家盘点一下2020年的车企之最。温馨提示：盘点仅代表我个人观点。

11月20日华晨集团宣布破产，都说三国里扶不起的是阿斗，那么汽车圈里扶不起的就是华晨。为什么说它扶不起呢？因为华晨早在2003年就联手宝马成立了华晨宝马，成为宝马在国内的唯一合资车企，在之后的18年里，华晨靠着宝马赚得盆满钵满，羡煞旁人。外人眼里华晨的命那叫一个好，开局一手王炸，起点即终点。

但凡事都有两面性，生于忧患死于安乐。和宝马的合作岁月里，技术、管理、投资华晨是一个都没学会，顺便还把中华、金杯、华颂等几个小老婆带来的陪嫁霍霍完了，散财童子看了都直呼专业，实力诠释什么叫做，舔狗舔狗，舔上18年，还是一无所有。华晨破产大概算是2020年国内汽车界更大的黑天鹅事件了不过宝马的准车主们都很开心，因为以后买宝马再也不用受累抠车标了！

8月3日所有关注汽车的人都惊奇地发现，打开手机上任何一个app，都被被恒大造车的广告刷屏了，各种新闻通稿满天飞。没错，就是那个主营房地产、足球俱乐部、矿泉水、粮油、奶粉、保险、金融的恒大，他们高调宣布自己要开始造车了。

首先，它连名字都没起好就一口气发布了六款车——恒驰123456。恒大表示：我们的目标是年产量500万辆新能源车。大家要知道2019年全国的新能源车总产量也就120万辆，不过咱也不能说恒大在吹牛，毕竟做房地产的，计量单位和我们不一样。另外，恒大一口气签了5个生产基地，而且现在还在不断签新基地，要知道特斯拉在国内也就只有一个基地而已。恒大能不能把车造好不知道，但它在造车这件事上的高调态度的确我们明白了一个到底：有钱就可以为所欲为。

在8月29日的理想车主日舞台上，理想的创始人李想同学上演了一段 *** 四射的脱口秀：“一群臭搞技术的，天天向我们BB，毫无用户思维，”不知道前因后果的人可能会一脸懵逼，李想为啥这么刚呢？事情其实也没那么复杂，就是理想是新能源车企里的一朵奇葩，非要搞什么串联式混动技术，也就是增程式汽车，有那么一点舌战群儒的意思。

孤军奋战是需要勇气的，因为每天都需要遭受不少来自外界的质疑声，其中就包括大众中国的CEO冯思涵和CTO威德曼，他们毫不留情地指出增程式没有价值。李想本来一路走来就各种不太平，本就憋了一肚子火，再被这两个直肠子德国人一挑。再也绷不住了，公开场合多次爆粗口回怼。一个车企的老板亲自上阵喷人，你说刚不刚。不过我觉得这样只能图一时之快，用实际销量和品质回怼才会更有力度！

马斯克是个做梦都想移民火星的疯子，所以亲儿子特斯拉遗传了他我行我素的特质。自从在上海建基地之后，本来奄奄一息的特斯拉就彻底逆转了，国产Model 3卖得飞了起来。树大自然就招风，从年初开始特斯拉就站在了风口浪尖上，而且是一浪接一浪，就没消停过。

中保研就此名声大振，被它掰弯的车型肯定没好下场，甚至连整个品牌都会受牵连。但是这个法则好像并不适用于本田，因为今年本田一口气在中保研被掰弯了四款车，分别是inspire、凌派，皓影和思域，但本田2020年的销量不降反升，截至上个月本田累计卖出144多万辆车，比19年同期卖得还多。其中最牛的是皓影，断A柱之后不仅没有影响销量，还直接把中保研逼停更了半年。至于原因嘛，你别问，问就是不知道。

近几年要说国内挨骂最多的车企，大众如果称第二，应该没人敢说自己是之一。其实早在几年前，南北大众就因为排放门、套娃脸、减配、双离合、噱头营销等负面形象被人诟病，而2019年年底的帕萨特断A柱事件更是将大众推向了舆论的 *** ，导致2020年整整一年都被人质疑。不同于特斯拉的傲慢，也不同于本田的公关，大众对此一直采用鸵鸟政策，让你们尽情发泄，我就老老实实立正站好。不过事实证明，各种负面缠身对大众销量还是有一定影响的，虽然今年的销冠仍然是大众，但相比往年的成绩仍然是在呈缩水之势。

五菱这个品牌很有魔性，早期靠微型小面包占领全国各地的大街小巷，给人留下一种小破车的印象，长期存在于汽车鄙视链的底端。一开始人们都喜欢拿五菱宏光开涮，不过不管是五菱车企还是五菱的车主都很大度，不但不生气，反而还会跟着一起自嘲。也许是被这种超级好的心态感染了，久而久之大家对五菱的鄙视反而变成了一种爱，各种关于五菱的段子层出不穷，很多超跑车主也主动把车标换成五菱彰显个性。

现在的90后00后说五菱是神车，那是真的觉得它神，五菱俨然变成了草根阶级的精神图腾，象征着务实和积极向上的生活态度。2020年的五菱最响亮的口号就是“人民需要什么，五菱就造什么”。下半年，五菱推出了两款具有颠覆效应的车型，一款是宏光mini EV，一款是大四座的凯捷，车好不好暂且不谈，但火爆程度绝对无人能敌。

2020年车圈的精彩故事还有很多，丰田的机油增多门，八戒踩爆千万豪车柯尼塞格，雷诺退出中国市场，赛麟汽车暴雷，拜腾烧光84亿留下了一堆PPT……这些车圈大事鲜有正面新闻，可谓好事不出门，坏事传千里，不过无论如何，都让它们留在2020年吧。新的一年还会有更多新的事情等待我们去津津乐道，也祝愿所有小伙伴们都和心爱的人一起，好好珍藏过去一年美好的记忆，而那些痛苦的悲伤的时刻，也能随着新一年的到来烟消云散。

优质答案2：

你好，楼主，十年汽车从业者 平时也十分关注汽车圈里的事 2020年，是不平凡的一年，当然，汽车圈，也发生过很多事情，我来列举一下，我觉得比较重大的事情。

之一，丰田的机油门

今年3月份，丰田旗下多款车型被投诉出现机油增多、机油乳化现象。但是官方给的回答却很模糊，然后这件事就不了了之

第二，东风雷诺退出中国市场 继铃木、菲亚特之后，雷诺是又一个宣布退出中国市场的合资品牌，从2013年底组建到2016年投产，再到2020年退市，这个年轻的公司也就刚走完6岁的时光，甚是可惜。

第三：国产部分车企倒闭

众泰/力帆/华晨集团破产重整

第四：新能源汽车更上一层楼

根据11月份的销量数据显示，蔚来、理想、小鹏、威马、零跑以及哪吒等多家新造车势力的销量上涨势头喜人。

第五：大众收购江淮股份

5月底，大众投资10亿欧元获得江淮集团50%股份，同时将江淮大众股份扩张至75%，获得核心管理权。

三、奔驰女车主算是把4S店金融服务费盖子掀开了，国家正在查这块，之前车主交的能退吗？

优质答案1：

人家能够花66万购买奔驰，可想而知这位主经济层面起码很宽裕，人家需要的是一个交代，而不是讨论与谩骂，4S店玩了花样。

一：这是一辆二手组装车。以次充好。

二：这是一辆问题车。

以我个人推断，这是一辆以次充好的二手组装车，如果是问题车，当时就退车退钱了，汽车厂家的责任无可厚非，并不关乎4S店半毛钱关系。

当这是一辆以次充好的二手车，那么店就不敢退给车厂，只能想办法继续退出去，出售了。

接下来各种表演各种谎言，狗急跳墙，各种恐吓等等齐上阵，最终的结果是自己玩过头的，姑娘怕啊！你们恐吓我，跟你们有屁的交流余地？

接下来不得不继续表演。

优质答案2：

退款的可能性不大，因为汽车金融也是国家允许的，在办理过程中有可能不够规范，但是不会因为这个问题退款，除非你能证明他们是是欺诈。

汽车金融属于消费金融，主要是为客户购车提供分期付款。奔驰车女车主说的1.5万的金融服务费，其实应该是汽车分期付款的手续费，或者是代办费，这个一般不计入分期付款的利率，因此虽然贷款买车看起来利率不高，如果把这些费用加上，综合利率就远远高于银行了。

汽车金融利润其实很高的，是附加在汽车消费上的一个增值金融服务，因此，就像女车主说的，你买车时候明明可以全额付款，但是销售会以各种方式动员你办理分期，说分期便宜，这就是“欺骗”，因为分期不可能便宜，分期利率一般在8-12%左右，远高于银行存款，他们还要从中收取 *** 佣金，女车主的1.5万金融服务费应该就是 *** 佣金之类。

虽然费用很高，但是，汽车金融公司在合同中都会做好“埋伏”，只要消费者签字，合同就生效了，他们为了伪装利率低，会把利率设在4-6%左右，其他以各种“费”的名目出现，以此蒙蔽消费者，但是只要签字合同就生效了。

根据更高法的解释，只要综合利率低于24%法院就认可，24-36%之间双方协商，因此汽车金融公司收取的综合费用只要不超过24%，法院就支持，是无法申请退款的，这就是其中的“坑”。

汽车金融公司就是依靠这个利率生存的，4S的销售之所以甜言蜜语的劝你做分期，就是为了拿到金融公司的 *** 佣金，可以说他们是“沆瀣一气”。这个费用可能有不规范的地方，比如奔驰女车主说的，没有发票，是因为 *** 佣金直接给了4S，没有经过金融公司。如果经过金融公司，他们就要多缴税，而且表面利率会提高，这是其不规范的地方，但这只能要求他们整改，并不能因此给您退费，除非证明他们欺骗了你。

女车主正式抓住了这一点，一直声称自己不知情，所以才把汽车消费这个“毒瘤”的揭开，至于最终是否引起整改，还要看事件的进展情况。