巴菲特看好比亚迪什么？我认为是中国汽车产业未来的希望。因为比亚迪的电池技术已经领先世界，而且还在不断进步。在新能源汽车方面，比亚迪已经成为全球第，并且在电池、电机、电控等核心技术方面，比亚迪也是遥遥领先。所以，我认为比亚迪未来的发展空间非常大。”李云飞说。

试驾比亚迪宋PLUS：巴菲特最看好的车企，它的车跑山到底爽不爽？

?最近，各大媒体都在聊十月份汽车市场的销量，国内卖了接近200万辆，同比增长了8.1%。合资巨头们纷纷“拉胯”，吉利长城长安等吹起了冲锋的号角，销量狂飙。今年下半年，国产品牌大部分都笑得越来越灿烂。

但是，似乎所有人都知道，笑得合不拢嘴且笑出腹肌的，还得是带头大哥比亚迪同志。

具体的原因相信大家都清楚，从今年9月份开始，比亚迪股价从80块一路狂奔，这股浪潮一直涌到最近都还没停下来，截止到近日，每股股价更高峰198.85元，翻了一倍有余。

比亚迪汉上市的那个晚上，市场还一片宁静，我回到家里和舅舅说明天比亚迪有可能大涨，第二天眼睛一睁，财经新闻已经推送消息，比亚迪在涨停板上了。不会炒股的我，只能流下了羡慕嫉妒的泪水。

比亚迪这一轮的暴涨，引发了整个新能源汽车板块的狂欢，远在北美蔚来、小鹏都吹到了东方比亚迪的春风。更夸张的是，比亚迪还把电池板块、轮胎板块全部带飞天了。真的应了那句话：一人得道鸡犬升天。

从11月开始，比亚迪已经是5000亿市值的上市公司，这是什么概念？国内汽车类上市企业排名之一，龙头老大。我笑着和比亚迪的朋友说，你们今年看来不需要卖车了，卖点股给散户就可以回家过年了。

当然，国内A股是一个什么行情，大家比我更清楚，情绪来了，任何题材都会飞天，所以上述介绍比亚迪的信息，仅仅只是为了给大家梳理一下近期国产品牌的一些现状，绝对不构成投资建议。?那问题就来了，比亚迪今年到底在忙什么，才会让大资金那么看好它，导致了股价的暴涨呢？

恰巧我对比亚迪也还比较了解，所以就大致和大家梳理一下比亚迪今年的情况：

1、推出自己的旗舰轿车比亚迪汉，从各个方面基本代表了比亚迪自己现有的更高的造车水准。2、开发出了刀片电池，体积小、储能高、安全性好，业内好评度很高。3、自家旗下的各款车型外观上陆续改款，内饰上都进行了重大的升级，颜值上又更上了一步台阶，销量自然也更好了。4、招募了更多“能工巧匠”，各大厂家的头号尖兵都被比亚迪挖过来了。?因为自从事汽车媒体行业，其实比亚迪的动作和业务范围也远远不止汽车板块，包括芯片、轨道交通、电池、新能源等领域也有建树，业务范围之广，题材之热，造就了比亚迪今时今日5000亿市值的辉煌。

不过，我们还是把视角转回比亚迪的汽车里，昨天我在广州参加了宋PLUS的南昆山试驾会，如果熟悉广东的朋友会知道，南昆山是一个跑山圣地，很多媒体还有车评人都会选择在做车辆的动态试驾。

宋PLUS从9月份上市之后，我们车主指南的同事在市区里面试过了，可以看看我们往期的试驾评测文章，不过，值得一提的是这次是在山路试车，和市区的走走停停还是有很大不同的，所以我也主要带着一个问题去试这款车，和大伙一起探讨一下：?比亚迪主方向是新能源领域，宋PLUS目前仅有燃油版本，开起来到底怎么样？

其实我刚入行的时候，之一次就是参加比亚迪的活动，所以印象非常深刻，回想一下到现在也有6年多的时间了，后来也陆续试驾了比亚迪旗下的各种车型。当时我还私底下和朋友说，比亚迪的老款的那些汽油车，是真的差，开起来一塌糊涂，如果他们的电动车能打80分，那汽油车最多打40分。?变速箱严重顿挫，换挡逻辑完全可以说没有逻辑，油耗高得一塌糊涂，这些都是曾经我对比亚迪燃油车系列的一个固有的印象。而这次的宋PLUS，应当说士别三日当刮目相待。

放在宋PLUS上的，是比亚迪全新推出的1.5T涡轮增压发动机，账面数据185马力，288牛·米扭矩，匹配7速双离合变速箱。

先聊聊这套动力总成，山路上，动力爆发完全足够用，挂上运动模式，转速会被稳定在2000转以上，动力的介入很积极，一给油就来，一给油就跑，最重要的是我们车上坐了4个媒体同行，后备箱还放了不少的行李。

毫不夸张的说，开完这款新车，瞬间感觉到比亚迪以前的那些汽油车，简直可以用吊车尾来形容。

当然，我个人感觉还不够完美，完全可以做得更好。一方面，在大油门动作下，对瞬间动力爆发提出请求时，变速箱有点磨叽，响应还是慢了半拍，等待2秒左右才能给到你一个反馈。

这导致了山路跟车的时候，倘若一走一停，遇到了类似于市区堵车的现象，就会比较累，因为车没有准确理解到人的意图。

另一方面，比亚迪的放在宋PLUS上的这个双离合，起步阶段还是能感受到变速箱的闯动现象，如果遇上老司机，这个细微的缺点就会被捕捉到。?当然，哲学讲的是辩证思维，对比起老的比亚迪车型，宋PLUS已经有质的飞跃，和同行产品更优秀的产品对比的话也有9成水准了，这次的问题，在我的理解里，可能主要是用了新的发动机，在匹配上还需要大量的数据去调整，所以假以时日，这套动力总成相信也会越来越好。

此外，因为我们后台总有一些粉丝在质问双离合的问题，所以这件事情上我也单独和厂家领导提出了疑问，他们表示，目前比亚迪内部也在积极地和各大供应商合作，争取在未来能有一套AT变速箱的动力总成，目前也在积极测试当中。但是说实话，当下双离合的技术已经趋向成熟了，再也不是那种体验极差，稳定性糟糕的年代了，所以大家放心大胆开，要真的出问题了，我相信厂家也会给你一个满意的售后的。毕竟5000亿市值，现在做事还是要讲口碑了。

众所周知，比亚迪除了把艾格从奥迪挖过来之后，后面还陆续挖了很多人，“德味”的底盘 *** 大师也被弄过来了。?那，如何去定义一辆车底盘的水准怎么样呢？我似乎知道了一个 *** 。?南昆山面积很大，弯道很多，在山上开车，除了要有积极的动力响应之外，底盘的功底也直接影响了操控的感受，这次在山上驰骋，我把车上的几个媒体老师都开得睡着了，所以可以看出宋PLUS在底盘造诣方面还是表现得不错的。

不过有一点问题需要提出来，宋PLUS在处理一些密集的细碎震动的时候，悬挂还是忙不过来，把多余的震感传递到了车厢当中，坐在后排还是能够明显察觉到不断地从 *** 上涌上来细碎的震动，那种感觉有点像你白天还没起床的时候，楼上的阿姨在厨房剁猪肉那般，是有点不爽，但是好像也还能忍得住。

宋PLUS卖11.58-14.38万元，其实就是为了拔高宋这个家族的形象。10月份比亚迪宋家族总共卖出了17266辆，其中宋PLUS就超过6000辆，比亚迪的华南区销售负责人说自己也没想到宋PLUS能够一炮而红，毕竟9月份才刚上市，消费者对于这款车还是多少有一些陌生的。但是还是印证了那句话，颜值就是之一战斗力，自从艾格去了比亚迪之后，旗下的车型一个个换代，颜值大幅度提高了。

在试驾会上，比亚迪有句话让人感到欣慰，新能源汽车连续7年之一，全球连续四年之一。比亚迪一路磕磕碰碰走来，的确非常不容易，我特别喜欢一句话，天道酬勤，宁静致远，自强不息，厚积薄发，我感觉比亚迪就是这样子的企业。

当然，如果巴菲特在今年7月份告诉我比亚迪的股价会在年底暴涨，我估计此刻在电脑桌上写稿的我，也会笑得特别灿烂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重磅！巴菲特2021致股东信来了！重仓比亚迪暴赚25倍，却因“一个错误”巨亏上百亿美金！重仓股有哪些？

财报显示，截至2020年12月31日，伯克希尔哈撒韦公布的去年四季度末前十大持仓分别为：

苹果（121.260， 0.22%）（市值1204亿美元）；

美国银行（市值313亿美元）；

可口可乐（市值219亿美元）；

美国运通（市值183亿美元）；

Verizon通信（市值86亿美元）；

穆迪（市值71.6亿美元）；

美国合众银行（市值69亿美元）；

比亚迪（市值58.97亿美元）；

雪佛龙（市值40.96亿美元）；

Charter通信（市值34.5亿美元）。巴菲特买的比亚迪，占10大重仓股的第八位，赚了25倍！格雷厄姆用买便宜货赚钱、彼得林奇用成长股赚钱、巴菲特用长期持有赚钱、索罗斯用行情爆发点赚钱、利弗莫尔用突破赚钱、维克多·斯波朗迪用道氏理论赚钱、理查德·丹尼斯用周规则赚钱、亚历山大·埃尔德用三重滤网赚钱、西蒙斯用数学公式赚钱……

就我个人而言，我从来没有想过照搬任何人的思路，而是要在借鉴的基础上，探索出自己的道路。最终，我也走出了自己的做趋势延续、做系统交易的道路。

所以我建议大家，在深刻领悟了“系统”二字之后，还是要抖擞精神，出发，去探索适合自己的道路。

他亏了哪个股？

查里芒格为什么向巴菲特推荐比亚迪的股票？

股东成员

PS：你可以到新浪 博客 中国最成功的学习巴菲特的之一人————但斌的博客看

因为他们不是看中的是汽车，而是充电电池。

巴菲特为何入股比亚迪？比亚迪公司的主营业务是什么

看重的是比亚迪的电池汽车，呵呵

最新一季报显示，巴菲特执掌的哈撒韦公司一季度亏损15.3亿美元，低于5月2日哈撒韦股东大会所预计的亏损17亿美元预期，这让巴菲特对世界经济回暖和自己的投资更加充满信心。2008年巴菲特破例入股了一家自己并不了解的企业——中国的比亚迪。巴菲特称，随着经济发展，会在中国做更多。巴菲特和芒格试驾比亚迪的最新电动车为什么投资比亚迪？每年的年会上，巴菲特都会把伯克希尔哈撒韦公司旗下的产品放到一个巨大的展示厅供所有股东参观，今年的年会开始前，巴菲特亲自来到比亚迪展台，和他的老搭档查理·芒格一起试驾比亚迪的最新电动车型。比亚迪的电池、手机和电动汽车业务，可以说是复杂难懂的高科技，巴菲特承认他对这三种业务根本不懂，那么巴菲特为什么要破戒投资比亚迪呢？巴菲特说：“新能源会变得更重要，我并不是新能源的专家，我的合作伙伴们也许会知道更多。”巴菲特所指的合作伙伴，一个是合作了50年的投资搭档芒格，一个是中美能源董事长索科尔。芒格说：“考虑到此刻与比亚迪的关系，不能说太多，我认为比亚 迪的前途非常光明。”索科尔表示，如果比亚迪开发速度快，可充电电池更加有效率，对未来再生能源的使用会有更大的支持作用。比亚迪公司董事长王传福说：“概念上，电动车就是一个小型的储能电站，它属于千瓦级的，把它做大一点，就是兆瓦级的。巴菲特旗下的中美能源对储能电量需求量很大，我们今年下半年就可能给中美能源供一部分储能电站。”王传福的话让我们更加理解为什么巴菲特会如此看重比亚迪，对于巴菲特而言，更赚钱的不是车，也不是电池，而是储能充电站 *** 。2008年3月美国总统签 署的经济 *** 计划中，把电动车作为减少对国外石油依赖，拯救汽车产业的一张王牌。如果通过比亚迪率先推出可商用的电动车，率先在全美建成充电站 *** ，并逐 步确立这个 *** 的垄断地位，相当部分电动车就会在中美能源的充电站充电。

抄底行动.