吉利科创板200亿估值多少钱啊？这么高的估值，我觉得不可能的。”上述投资人表示。“如果真的是这样，那么吉利汽车的市值应该在1000亿左右，而不是现在的200亿。”上涨空间有限。但是，我们看到吉利汽车的股价在今年以来一直在上涨，这是一个非常好的现象，因为吉利汽车的业绩增长是非常快的，而且在中国车市整体下滑的情况下，吉利汽车的销量还在不断增长，所以我们认为吉利汽车的股价还有上涨空间。”李书福表示。

吉利汽车即将登陆科创板

8月28日晚，浙江证监局官网披露，中金公司与华泰联合关于吉利汽车（00175,HK）的上市辅导工作已于日前全部完成，择日将正式递交科创板招股说明书，而此举意味着，吉利汽车将成为首个回归A股在科创板上市的整车企业。

6月17日晚间，吉利汽车发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。6月24日，吉利汽车宣布，董事会已批准可能发行人民币股份及于科创板上市的初步方案。

6月23日，中金公司、华泰联合以及吉利汽车三方正式签署上市辅导协议。6月30日晚，浙江证监局披露了吉利汽车科创板上市辅导工作计划。

计划显示，吉利汽车建议A股发行不超过17.32亿股股份，即不超过扩大后总股本的15%。人民币股份均为新股份，且将不涉及转换现有股份。所得款项将有约40%投向新车型产品研发项目，约15%投向新能源、车联网、智能驾驶等前瞻性技术研发项目，约30%用于补充营运资金及一般企业用途，以改善集团财务及现金流状况。

近两个月后，上市辅导工作宣布完成，择日将正式递交科创板招股说明书。这意味着吉利汽车不久将正式登陆科创板。

吉利汽车上市辅导工作完成的消息一经披露，吉利汽车的股票顺势上涨，截至8月31日收盘，吉利汽车股价为16.38港元，市值为1607.38亿港元。

吉利汽车回归A股，主要得益于4月30日 *** 发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》。

公告显示，已在境外上市的红筹企业，若要申请在境内发行股票或存托凭证，其市值须满足两类标准之一：一是市值不低于2000亿元人民币；二是市值在200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，在同行业竞争中处于相对优势地位。

吉利十分契合第二类“回归”标准。回归A股，有利于吉利汽车打通A股资本市场融资渠道，更好地利用、嫁接两地市场资源等，缓解吉利的资金需求。

8月17日，吉利汽车发布上半年业绩报显示，公司上半年实现营收368.2亿元人民币，同比下滑23%；实现净利润23.2亿元人民币，同比下滑43%。

销量方面，吉利汽车上半年实现整车销量超53万辆，同比减少19%。其中，新能源汽车销量2.92万辆，同比下跌约49%。上半年吉利汽车的市占率有所提升，由年初的6.51%升至6.74%。另外，吉利汽车在发布半年业绩报时表示，将把2020年度销量目标从141万辆下调至132万辆，降幅约为6%。

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注册制能为我们带来牛市吗？你怎么看？

注册制就是市场扩容很明显是利空

大A走势让人心寒，新股发行常态化，A股跌势也常态化，懒得看，懒得去评论！

注册制是市场化更高的发行制度，也是股票市场充分市场化的真实写照。但是，注册制却会构成上市公司的估值体系重估，而现阶段内，市场比较担忧的不是注册制下市场化程度充分发挥的表现，而是担心市场打着注册制的旗号变相加快IPO发行节奏，而此时此刻股市供需关系将会明显失衡，股票市场的供需失衡矛盾会更加明显，不要说牛市，就是熊市底部也可能会刷新市场的想象预期。但是，对于注册制度而言，最关键的，还是要做好充分配套，只有充分配套，强化股市优胜劣汰功能，才能够更好发挥出注册制度应有的效果，而就目前看来，A股市场准备工作仍未做好，注册制下估值体系重估压力较大，或许任性注册制会造成股票市场的水土不服。