长城汽车股票行情(长城汽车股票a股)

长城汽车股票行情显示，长城汽车今年以来股价累计上涨超过50%，市值突破千亿大关。其中，哈弗品牌销量同比增长近50%，wey品牌销量同比增长近50%，城汽车旗下欧拉品牌销量同比增长近50%。在刚刚过去的8月，长城汽车共销售新车111，046辆，同比增长7.4%，环比增长12.8%。其拉8月销量达到6，046辆，同比增长44%，环比增长15%。欧拉旗下车型的热销，离不开其出色的产品实力。今天我们就来看看这款车。

一、长城汽车销量暴跌，对手太强还是自身不硬？

优质答案1：

四月份的长城汽车销量令人感觉到不安，销量的下滑幅度很大，明星车型哈弗H6仍旧未能夺回销冠的头衔；魏牌销量低迷，欧拉也有下滑，坦克汽车的表现尚可，长城皮卡虽然还是冠军但增长乏力。

为什么销量会下跌，是因为对手太强，还是因为自身不硬？

这是网友们的普遍观点，但个人认为都不是，而是长城汽车的战略方向没有选对，科技树点错了；近期长城汽车的最热话题是什么？毫无疑问是3.0TT-V6 MHEV&9AT，也就是坦克500。

近两年内，汽车领域最热话题是什么？

如果汽车领域里讨论的话题主要是内燃机车，那么不论是坦克500还是哈弗H6，其热度和销量都会极其高；可是现实却很残酷，这两年的汽车行业里，不论观察分析师、车评人还是汽车爱好者们，主要话题都围绕着电驱汽车，包括纯电动和插电式混动汽车。同时销量呈井喷式增长的也是这两种汽车，可是市场空间的增长是缓慢的，那么两类车就必然会是“此消彼长”，上涨的是绿牌车，下滑的就会是燃油车。

在传统汽车厂商阵营里，比亚迪率先停产了燃油车，如果停产带来的是销量下滑，那么整个市场就会对新能源汽车失去信心，因为比亚迪是电驱车阵营里的风向标级品牌；反之，销量呈上涨态势的话，绿牌车的热度会更高，事实也确实是更高。其次在新势力阵营里，以蔚来、理想、小鹏三大品牌为首，以零跑等品牌为辅，再加上传统厂商新品牌里的明星品牌问界、岚图、几何、埃安和长城汽车旗下的欧拉，高端电驱车的热度完全超越了以德系为主的内燃机豪华车，这些高端车带来的整个绿牌车形象和定位的提升，潮流风向确认了，确认后就改不了了。

观点：

长城汽车不是没有实力，4B15-1.5T、4C20B-2.0T、4N20-2.0T、3.0TT-V6，这些都是优秀的汽油机，其中4B15一度是最强1.5T，其悬吊式喷油嘴和200bar的高压直喷系统，当年的表现真的很不错；4D20M-2.0T柴油机也是曾经的标杆，140kw/420N·m在因GPF的应用导致动力缩减后也还有120kw/400N·m的标准；变速器有自主研发的七档和九挡湿式双离合，还有纵置9AT，实力相当不凡。

可是把研方向放在内燃机车上似乎是错了，长城汽车对行业未来的技术发展方向缺乏准确的预测，也没有做好技术研发储备以应对行业变革；所以现在才会显得被动，但在DHT系统开始应用后，现在加速哈弗、坦克和长城皮卡的插电和纯电升级还是有机会的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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优质答案2：

靠水军吹捧出来的宇宙之一，地球最强神车，迟早是要跌下神坛的，别问我怎么知道，身边的几个玩越野的朋友，就被雇佣成写手，成天在各个网站发帖吹长城，实实在在的做品质，过度营销感觉就是欺诈

二、长城汽车2018会怎么样？

优质答案1：

引言：在2018年北京车展上，长城汽车又为消费者带来了两款新车型，哈弗F5和WEY VV6，哈弗F5定位于入门紧凑型SUV，WEY vv6自然就是介于VV5和VV7之间的紧凑型SUV，有趣的是两款车轴距都为2680mm,巧合的是哈弗H6的轴距也是2680mm，不禁令人深思!

熟悉汽车的朋友们都知道，长城近些年在SUV领域尝到甜头之后就埋头专供SUV领域，将哈弗品牌独立，随后采用多生孩子好打架的策略迅速完成了哈弗H系列1-9的布局，曾经还有一个被广为流传的小故事说H6这一款车在汽车之家的车型列表中有六十多款车型，不管策略如何至少哈弗H6在SUV领域的销量上稳稳地做了58个月的冠军宝座，随后被后生可畏的宝骏510超越，此时长城汽车也面临了更多的非议。

随着SUV热潮的过去，各大车企在SUV领域也都站稳了脚跟，长城依旧称霸自然毫无疑问，但是国家二胎政策的放开让消费者的关注点转移到了7座MPV车型，SUV的销量增长趋缓，MPV领域又是一个新的增长极，然而偏科严重的长城确无暇顾及。

新能源汽车领域，长城也是脚步最慢的一位。《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》已于今年4月1日正式实施，虽然新能源汽车的积分比例要求从2019年才开始设定，但工信部发布的《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》明确要求：汽车企业在2016年度产生的平均燃料消耗量负积分，必须抵偿归零；在负积分抵偿归零前，其燃料消耗量不达标的新产品，将无法登上工信部的产品目录。在过去的两年，长城的油耗积分已经达到负四十万分，新能源积分仅有10043分，加上收购河北御捷的积分3.4万，长城汽车还有三十多万的缺口急需解决。

目前在售新能源车型只有C30这一款车，三月份仅有两百台的销量；花重金打造的WEY P8车型由于较高的定价，也被众人诟病；布局新能源品牌欧拉，在近日的北京车展上才迟迟发布，而且仅仅带来两款概念车型，面对现在众多的互联网造车新势力，长城凭什么突出重围？

据悉，被泰山压顶的长城汽车董事长魏建军今日与面临劲敌宁德时代的比亚迪董事长王传福在保定会晤，长城甚至计划将动力总成、整车平台与比亚迪开放共享，但是在有限的日期内长城要抵消三十多万的积分仅凭现有的两款车型仍变数难料。

查看长城汽车股票的走势，2018年至今跌幅达10.86%，同期上证指数跌幅为6.88%，受国际形势的影响股市跌幅较大，但是出口业务仅占3.5%的长城汽车确超跌的近4个百分点，在2017年长城汽车的财务报告中显示，长城汽车实现营业总收入1011.7亿元，同比增长2.6%；实现营业利润58.5亿元，同比下降52.3%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为43亿元，同比下降58.5%；全年销量合计1070161辆，同比下降0.4%。虽然长城汽车连续两年的销量超过了百万，但是去年营业利润和净利润双双腰斩，销量爬坡趋缓，这样长城汽车承受巨大压力的同时，证券机构及股民也都纷纷降低了对长城的预期。

在3月份汽车销量数据中，WEY 品牌两款车型VV5/VV7销量为7036和7094量，同样是自主中高端豪华新品牌的领克，凭借与自家沃尔沃的技术结晶推出领克01车型，在3月份完成了8507台的销量，WEY品牌经过一年的市场检验，和新生儿的领克对比，品牌形象有所下滑，在众多消费者心中逐渐变为用料更足设计更豪华一点的哈弗H6而已，而此刻又推出与哈弗H6相当的F5、VV6以及定价略高的P8车型，长城怕是已经江郎才尽。

总结：SUV增速趋缓的今天，偏科严重的长城告诉增长的时代已成过去，此时如何保住SUV老大的地位，同时快速布局自己的新能源已成长城最难的课题。

（图片来自汽车之家）

欢迎补充！

优质答案2：

只看到销量目标，未免目光短浅了些。

长城汽车17年虽然未达成销量目标，到哈弗系列已悄然完成产品升级换代，车型更精炼，目标区间更精准。

并且推出了魏派品牌，并取得了走向高端的开门红。

在这个不进则退、竞争激烈的大环境中，相信长城汽车会一步步向着suv领导者的目标迈进，

毕竟，国货当自强

三、长城汽车2018年的销量怎么样，你怎么看？

优质答案1：

长城汽车可以，就是油耗太高，价格稍高了点。

优质答案2：

比以往2018年有同比下降，不过还是能保持在SUV领悟之一的位置。

优质答案3：

长城可以说是我们国人的骄傲，真的是非常不容易。在2018年虽然有所下降，但是还是闹闹占据前10.为我们国人挣了口气！