法本信息千亿市值

财经知识的学习和应用需要注重实践。投资者们需要通过实际的投资操作，不断积累经验和教训，以提高自己的投资水平。下面帮企客将带大家认识法本信息股票股，希望可以帮到你。

本文导航，以下是目录：

• 1、为什么市值上千亿还会跑路呢？你怎么看待这件事？
• 2、又一家新势力市值1000亿，别让资本泡沫毁了新能源
• 3、市值破千亿，2022年财富增长最快，领路大哥却被限制消费

为什么市值上千亿还会跑路呢？你怎么看待这件事？

优质回答从某种程度已经体现了上市公司在市场上的财务问题比较严重，上市公司虽然得到了更多投资者的认可，但是上市公司的业务并没有实现盈利，所以才会出现跑路的情况。

在我们的印象当中，那些上市公司基本上都能够得到投资者的认可，而且在资本市场上能够得到大量的收入。资本市场是一个非常神奇的地方，因为在资本市场能够让一家公司获得更多投资者的认可，从而能够实现众人拾柴火焰高的目的。

上市公司能够得到大量的资本。

上市公司最大的一个优势就在于能够拥有大量的资本，我们都知道，无论是在A股上市还是在纳斯达克上市，都能够得到投资者的认可，既然已经上市了，那么未来的目标就是能够运用更多的钱发展公司的业绩。

跑路的原因基本上都是因为公司的业绩不好。

跑路的目的其实还是比较简单的，这是因为公司的业绩出现了问题，如果公司的发展处于上升的阶段，并且在未来的潜力比较好的话，没有任何股东会做出这样的选择的，只有在公司没有任何发展的前景之下，才会选择跑路的。

股东能够从上市公司获得大量的收益。

股东能够从上市公司获得大量的收益，这一点是毋庸置疑的，那些股东之所以会投资一家公司，就是为了能够在未来让公司上市，上市之后就能够把自己所持有的原始股票套现，从而能够离开这家公司。

对于一家公司来说，在获得投资者认可之后，就能够在资本市场上得到更多的资金。上市公司在发展的时候是特别需要资本的注入的，拥有了大量的资本之后，能够快速的抢占市场，配合，才能够在整个社会拥有绝对性的优势。

又一家新势力市值1000亿，别让资本泡沫毁了新能源

优质回答一夜暴富后，小鹏汽车创始人何小鹏开上了“兰博基尼”。

股价暴涨，新势力迎来最好的时代？

8月27日，小鹏汽车在美国纳斯达克敲钟上市。

上市前挂盘时，小鹏汽车显示的市值为108亿美元，开盘价15美元；首日收盘后，小鹏汽车股价报收21.22美元（人民币145元），总市值153亿美元（约人民币1043亿元）。

作为小鹏汽车创始人，何小鹏本人持股31.6%，身家一夜暴涨300多亿元。小鹏背后的雷军、阿里等投资人和投资机构，也赚得盆满钵满。

对此，何小鹏按耐不住欣喜地回应：“很开心可以和一群有情有义的兄弟们一起，为追逐梦想而折腾自己，期望到老后还可以一起，一边喝茶一边笑谈下曾经吹过的牛。”

小鹏上市后，国内3家头部新势力市值接近吉利、长城。截至9月2日，蔚来总市值237.7亿美元，理想总市值154.6亿美元，曾经自嘲“苦逼”的三兄弟，如今稳坐国内造车新势力第一阵营。

▲今年6月，何小鹏在微博晒出了一张与蔚来汽车创始人李斌、理想汽车创始人李想的合影，并配文：“三个苦逼，在忆苦思变。”

资本市场的青睐和热捧，似乎让小鹏这样的头部新势力车企，迎来了“最好的时代”。这一点，从新势力节节攀升的单股价格亦能够体现。

2018年，蔚来汽车首次公开募股发行价为6.26美元，发行1.6亿股ADS，募集资金约10亿美元。实际上，6.26美元的发行价几乎是此前IPO的最低价。

今年7月登陆纳斯达克的理想汽车，以每股11.5美元的价格发行9500万股股票，募资资金近11亿美元。本次小鹏汽车发行规模增至9973万股，最终发行价高于IPO文件中原定的每股11-13美元，募集资金约15亿美元。

理想志在万亿市值。

从6-8美元，到8-10美元，再到11-13美。就这样，理想超越了蔚来，小鹏又超越理想。这也意味着，眼下造车新势力被资本市场普遍看好。

然而，“千亿市值”只用四、五年就轻松实现，还把一众拥有多年积淀的传统车企甩在了身后，造车新势力到底凭什么？这个市值是否存在泡沫风险？

资本市场进入非理性

在如今形势下，不少业内人士评价，造车新势力的资本发展正呈现出一种“泛特斯拉”现象。

2019年以来，特斯拉一直保持市值飙升的态势发展，逐步超过通用、奔驰等汽车企业，成为全球市值最高车企。8月27日，特斯拉以2238.75美元的股价再刷历史新高，总市值约4172.17亿美元。

将近4200亿美元的总市值是什么概念？这相当于2.2个丰田、8.6个法拉利、9.8个通用、15个福特、17个蔚来、25个理想、27个小鹏汽车。连CEO埃隆·马斯克也忍不住感叹：“真是疯狂的时代（Wild Times）！”

4200亿美元市值的特斯拉究竟存在多大泡沫？有金融分析师认为，以目前的股价来说，特斯拉高估了84%，以当前的交付量及财报状况，特斯拉的股价上涨脱离了基本面。

除了特斯拉之外，资本也未放过中国的新势力车企。近年，行业出现了蔚来、理想等造车新势力市值超过中国传统车企的情况。虽然它们的表现出乎人们预料，但在其超预期表现背后难掩资本运作，现在的市值远远超出了理性范围。

具体而言，今年上市的小鹏、理想，流通股占比不到总股本的十分之一，比例严重偏低。之所以这么少，主要是因为流通盘子越小，价格越容易暴涨，需要的筹码和资金量较小，容易被资本带动。

▲10个亿的资金，控制一只小盘股轻而易举，可对于大盘股却是毛毛雨，砸下去一个反应都没有，如果你是庄家你会选择谁？

市场中的“妖股”基本上都是流通股较少的股票，但很多闪崩、假突破、短期大幅涨跌洗盘等市场现象，也基本是流通股较少的个股。

所以，靠少数流通的股票来为总市值定价，不仅会导致股价虚高存在巨大泡沫，还显示出资本市场愈发不理性。一个不理性的数字，自然是没有任何实际意义的，又如何凭此来衡量一家企业的价值呢？

资本市场已经不理性，市值不能说明任何东西。

泡沫里的“妖魔鬼怪”

其实资本市场的不理性不是一天两天了，日前，刚完成更名的恒大汽车，就被投资者视为“特斯拉的最强劲敌”。

产品线方面，特斯拉至今有4款车型，而恒大汽车的“恒驰”品牌发布才一年，旗下产品为0，依然不影响资本的热捧。

截至9月2日，恒大汽车市值达到2402亿港元（约人民币2116亿元），稳居国内车企第一梯队，仅次于同时生产传统燃油车和电动车的比亚迪和上汽集团。

长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。恒大、小鹏等“新人”闪亮登场的同时，“老玩家”乐视等来的却是黯淡退场。

7月21日，进入A股市场10年的乐视网被正式摘牌，最后一个交易日收盘价格为0.18元，市值仅剩7.18亿。

乐视曾极受市场追捧，2015年创下1700亿元的市值历史新高，无论是富豪还是明星，很多人都踩了乐视的“坑”。

从上市到市值突破千亿，成为创业板“市值一哥”，再到孙宏斌“含泪”驰援，贾跃亭赴美造车，乐视深陷亏损泥淖，步入退市通道……乐视这十年，如同一场光怪陆离的梦。

28万股东“为梦想窒息”。

美国资本市场的泡沫更是严重，回顾前两年，资本市场最火的名词非“共享经济”莫属。

于是，Airbnb（爱彼迎）估值高达310亿美元，远超希尔顿集团市值，成为美国估值最高的独角兽之一；共享单车ofo也曾估值40亿美元，跻身独角兽俱乐部。

时至今日，它们一个市值缩水42%，一个轰然倒塌，由沸点到冰点的发展轨迹令人唏嘘。

美国的股市、中国的楼市，赫赫有名的两大泡沫。

说到独角兽，不得不提Theranos——市值高达90亿美元的生物科技独角兽，号称仅靠一滴血就能检测上百种疾病。可这只是让全美都上当的惊天骗局，从最开始的600万美元，到今天，总共骗了600亿人民币。

中枪的名人不计其数，传媒大亨默多克投了钱、克林顿一家给她做广告、美国前国务卿基辛格给她背书、亲孙子都过来给骗局打工……美国资本市场的盲目与疯狂，可见一斑。

2020年全球独角兽公司估值排行。

为什么美股泡沫愈发膨胀？别忘了特朗普政府今年的目标：2020年前赢得选举胜利，实现家族长治久安。为了选举，什么都可以做！

但特朗普的不利消息太多了，疫情控制不了，1000万是难以避免了，经济也好不了了：

二季度确症人数从18万到270万，经济年化环比下降32.9%；

三季度确症人数预计270到1000万，那经济年化环比又会下降多少？

四季度呢？反正我是没底了，你怎么看？

▲Phoenix Capital首席市场策略师Graham Summers表示，美联储和其他央行陷入了一个恶性循环，它故意制造泡沫来应对每次连续的泡沫破裂。

特朗普一直把美股上涨当作自己的贡献，他要使美股涨，便会给权重股找理由涨，特斯拉及蔚来、理想和小鹏等新势力的股价、市值飙升，恰恰印证了此举。

这种“下三滥”也很管用的伎俩，让它用吧，等疫情指数到了1000万的时候，看看它能去到什么高度。美国股市这个全球最大&历史上最大的泡沫胀得越大越好，我们就坐看泡泡坠落，雪花纷飞。

产品才是王道

美国资本市场的泡沫会不会破裂？或许只有时间可以证明，我们抛开一切外界因素，回归最根本的产品上。

事实上，造车新势力真正的对手不是特斯拉，而是传统车企的新能源车。在新能源汽车的销量排行榜里，传统车企的新能源车销量比造车新势力好得多。

今年7月，国内新能源汽车销量TOP 10中，传统车企占据半数席位，新势力只有蔚来6和理想ONE入围，而且都是垫底。

从产品看，小鹏汽车有G3和G7两款在售车型，计划于明年推出第三款纯电动轿车；蔚来有三款产品，理想仅有一款理想ONE且3年内不会推出新车型。

从技术路线看，小鹏、蔚来走的是纯电动技术路线，理想则是比较小众的增程式混动路线，“三驾马车”无一实现颠覆性的技术革命成果。

当传统车企调整思路，开始向电动市场发力后，不管是产品、技术，还是品质、服务等方面，传统车企都发挥出更大的优势。长此以往，若新势力拿不出真正的“必杀技”，以后的发展机会更加渺茫，在这场没有硝烟的战争中，留给造车新势力的时间不多了。

此外，从企业发展的角度看，造车新势力的商业模式，至今还没有走通。它们所在的阶段，其实和瑞幸咖啡、摩拜单车在2017年、2018年的阶段一样，资本圈炒得火热，真实的消费市场一地鸡毛。

与蔚来、理想一样，小鹏并没能逃脱“亏损魔咒”。2018年，小鹏汽车营收为970万元，净亏损13.99亿元；2019年实现营收23.21亿元，净亏损36.92亿元；今年上半年营收10.03亿元，净亏损7.96亿元。

多数造车新势力在汽车市场中尚未形成较大规模，没有健康、稳定的产出，无法与传统车企进行同等水平上的对比。

1-7月，小鹏汽车仅交付新车7950辆，不及特斯拉Model 3单月的销量，差距之大可谓一个在天上，一个在地下。以这样的销量表现，IPO之后，小鹏将面临着更大的销售压力。

参考特斯拉的盈亏平衡线，2019年特斯拉销量36.7万辆，接近盈亏平衡线。换言之，特斯拉的年度盈亏线大概在40万辆左右，那么蔚来、理想和小鹏什么时候能完成年销40万辆呢？恐怕你的心再大也难以算出来。

新势力车企仍处于连续亏损状态，并没有实现车企正常的盈利发展。

于造车新势力而言，资本从来都是双刃剑。一方面，可以用作武器，利用资本的优势，增加舆论关注度，展现品牌自信。

另一方面，武器也可能伤到自己。毕竟造车始终是重资产、长期投入的过程，短期内很难实现盈利，与快进快出的资本运作游戏截然不同。资本是否能否习惯，花大钱投资周期长的汽车领域？这是一个值得思考的问题。

尾声：当然，小鹏、理想一上市就市值千亿，扎扎实实地割了老美的“韭菜”，我们还是喜闻乐见的。但真的以为造车新势力只坑美国股民，对中国毫发无伤，没有中国人为此买单，那就太片面了。

我们更应该警惕，资本泡沫伤害中国新能源行业的发展。如果有大量资本涌入某个领域，会导致大量创业项目、大量概念出现，造成“钱多项目更多”的景象，行业容量严重过载。

“泡沫”一旦形成并持续胀大，便会有破裂的一天，届时与之对应的将是大量项目的倒闭和破产，资本对这个行业的态度又会骤然变冷。

新势力车企同质化严重，多数企业没有真正的创新只是盲目的跟风。

不难发现，资本泡沫下的造车新势力，都在负重前行，对初创车企来说，“挤泡沫，抓痛点”或是唯一的出路。要想在优胜劣汰的市场环境中存活，只有脚踏实地、修炼内功、稳中求进，找到更好商业化落地的途径，更好地服务用户，才是真正的“捷径”。

文 | 葫鹿娃

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

市值破千亿，2022年财富增长最快，领路大哥却被限制消费

优质回答 文 | 华商韬略 600

2022年，要数国内最风光的企业家，当属李仙德。

根据2022年11月8日，胡润研究院发布的《2022胡润百富榜》显示， 晶科能源创始人李仙德财富暴增272% ，达到160亿元，位列371名， 成为2022年财富增长最快的富豪。

李仙德如今的无限风光，其曾经的领路人——亲大哥李仙寿却被列入失信被执行人名单。

2001年，无锡尚德创始人施正荣在国内建立了第一条10MW商业化的光伏电池生产线，从此开启了施正荣的造富故事。

李仙德的大哥李仙寿从中看到契机，毅然抛弃掉稳定的文化局工作，成立了一家光伏公司，专门负责太阳能电池组件、太阳能电源系统的生产和销售。

2005年，无锡尚德登陆纽交所，李仙寿则加大投资，创立了昱辉阳光。

事实证明，跟着成功者的步伐走是正确的。昱辉阳光仅成立一年多，就成功在伦敦上市，成为彼时国内第二家海外上市的中国太阳能企业。

公司成功上市，李仙寿没有忘记自己的两个亲弟弟——李仙华、李仙德。

两个亲弟弟也乐于被提携，当年便变卖了各自的资产，先后成立了包括晶科能源在内的两家公司，并进行了如此规划—— 专门给哥哥做配套，提供昱辉阳光生产硅片所需的大量原材料。

虽然没有太多财务报道，但考虑到昱辉阳光成立一年后的200万张硅片产能，仍然可以预料，“专门给哥哥做配套”这个生意，可能不会太赚，但绝对是晶科能源早年间的立身之本。

一创业就已经不用担心企业的存活问题，李仙德能够站得更高，看得更远，“给哥哥做配套”这门生意，格局也就显得小了。

图注：从左到右为李仙寿、李仙德、李仙华

浙江商人之间曾经流传着这么一个段子：

“没资金、没技术、没人才、没有一点优势，怎么创业？”“怕什么，借呗！借个老母鸡，还能下个金蛋呢！”

当年昱辉阳光成立，李仙寿就从一众大客户手中拿来数亿预付款，并用于企业扩张。李仙德有样学样， “借鸡下蛋”成为李仙德成立晶科能源后做的第一件事。

2007年，晶科能源同样从下游客户拿来近2亿元预付款，用于在扩展光伏产业上下游的各个领域布局。

最终“借鸡下蛋”不但帮助晶科能源成功扩大规模，还使得其成功度过2008年的金融危机。

李仙寿曾认为，只有低调才能活下去。

不知道是不是因为听进了领头大哥的忠告，此后的李仙德和晶科能源确实一直低调。创业十几年，仅有的被外界关注的事件还是2011年的污染问题。

直到晶科能源再次进入人们的视野，已经是今年1月，晶科能源回到A股科创板上市，当天市值就暴涨111%，达到1055亿，成为前四大光伏组件厂商中最后一个登陆A股的企业。

然而， 为李仙德铺路的亲大哥李仙寿，却没能撑过2011年和2012年之后欧美对中国光伏产业的“双反”调查。

截至2016年底，遭受致命伤害的昱辉阳光股价连续两月低于1美元，被美国纽交所警告退市。2017年6月，李仙寿宣布承担昱辉阳光的相关债务。2019年7月，李仙寿被限制消费。

在2022年伊始，李仙德表达了对新一年的信心，“正好的时间、正好的风口、正好的地位、正好的一群人”。

只不过，在中国光伏波折前行的十余年中，多少曾经的领路人一蹶不振。

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想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于法本信息股票股的信息了解不少了，帮企客希望你有所收获。